Barcelona estudia
instalar radares de control de velocidad en vías urbanas
La medida se implantaría en
la Gran Vía, Diagonal, Meridiana y en la calle Aragó
LVD - 29/01/2004
- 19.21 horas
Barcelona. (EFE).- El ayuntamiento de Barcelona estudia la posibilidad de
implantar en las vías de mayor tráfico de la ciudad radares de control de la
velocidad para reducir al mínimo el número de accidentes por exceso de
velocidad tras la experiencia piloto llevada a cabo con resultados positivos en
las Rondas.
Esta implantación no se hará efectiva antes de abril, fecha de presentación
prevista de las medidas del Plan Municipal de Seguridad Viaria 2004-2007,
aunque el concejal de Seguridad y Movilidad, Jordi Hereu, no ha podido
confirmar si se instalarán los radares este mismo año.
En rueda de prensa, Hereu ha asegurado que este proyecto está previsto para las
cuatro vías urbanas con más densidad de tráfico -Gran Vía, Diagonal, Meridiana
y calle Aragó-, y no ha descartado que los radares estén presentes a lo largo
de todo su recorrido y no sólo en las zonas de entrada a la ciudad.
La Guardia Urbana sostiene que la implantación de los radares en las Rondas ha
sido el factor clave para la disminución en un 15,2% del número de accidentes
en Barcelona, que han pasado de los 654 en 2002 a los 554 del año pasado -con
una víctima mortal-.
Fuentes de la policía municipal han señalado que se ha producido un aumento de
17.962 denuncias por exceso de velocidad en 2003, con un total de 117.962, y lo
han justificado por la acción de los radares.
La Guardia Urbana ha emitido 77.100 sanciones por no respetar el disco rojo de
los semáforos, casi 32.000 por conducir usando el teléfono móvil y más de
17.000 por conducir sin el cinturón de seguridad puesto.
Menos accidentes pero más muertos
La tendencia a la baja de los accidentes desde 2000 se ha consolidado y en
total se han registrado 11.137 en 2003, lo que supone 295 menos que el año
pasado y una bajada en los últimos 3 años del 13,8%, ha indicado Hereu.
La nota negativa ha sido el número de muertes, que se ha elevado a 46 -11 más
que el año anterior-, aunque el número de accidentes con víctimas se ha
reducido a 10.096 -757 menos- y el número de lesionados ha bajado a 13.470 -295
menos-.
Este aumento de muertos en accidente se ha registrado sobre todo en conductores
y pasajeros de motocicletas -10 muertos más que 2002- y en peatones -17 muertos
frente a los 14 de 2002-, mientras que la responsabilidad de estos accidentes
fue mayoritariamente de las víctimas.
Igualmente, según Hereu, han aumentado también el número de accidentes debidos
a la falta de atención en la conducción -104 más- y por desobedecer los
semáforos -106 más-.
El informe del ayuntamiento también ha destacado una disminución del 19,2% en
los accidentes originados por exceso de velocidad, y del 11,36% en aquellos en
que el conductor había bebido alcohol.
En esta línea, el concejal de Seguridad y Movilidad de Barcelona ha recordado
que los accidentes de tráfico son la causa principal de mortalidad entre los
jóvenes menores de 24 años y el segundo motivo principal entre los mayores de
25.
Hereu ha manifestado que el objetivo del ayuntamiento está acorde con el plan
de la Unión Europea de reducir el número de accidentes y de víctimas mortales
en un 50% en el 2010, lo que supone un descenso paulatino de un 5% anual, que
el concejal ha calificado de «asumible» por la administración de la ciudad.
La Vanguardia 29 de enero de 2004