Cascos asegura que el AVE entre Barcelona y Francia entrará en servicio el 2009
El ministro de Fomento no concreta cuándo llegará a la capital catalana el trazado del AVE desde Madrid
LA
VANGUARDIA - 18/02/2004
MADRID. (Redacción y agencias.) – El ministro de Fomento, Francisco
Álvarez-Cascos, aseguró ayer que el trazado del AVE entre Barcelona a Figueres
entrará en servicio “al mismo tiempo o antes” que el tramo Figueres-Perpiñán,
que cuenta con un plazo de construcción de 60 meses. Así, el calendario se
sitúa en el 2009, la fecha defendida por los técnicos y que está muy lejos del
compromiso gubernamental de hacer operativo este servicio en el 2005. Además,
el Madrid-Barcelona, sigue sin calendario.
Álvarez-Cascos, que participó en la firma del contrato del tramo internacional Figueres-Perpiñán,
recordó que la puesta en marcha del AVE de Barcelona a Figueres fue retrasada
“a cambio del beneficio de abordar una operación urbanística histórica en
Girona”. El ministro, quien dijo que “es más importante que las cosas se hagan
bien a que se hagan rápido”, explicó que un acuerdo con el Ayuntamiento de
Girona y la Generalitat permitirá suprimir la barrera ferroviaria de la ciudad.
El titular de Fomento apuntó que el “objetivo político” para la entrada en servicio
del tren de alta velocidad de Barcelona a Figueres es el mismo que en el tramo
internacional, 60 meses, puesto que ya se han iniciado algunas obras y a que el
proyecto de soterramiento de vías por Girona “está muy avanzado”.
Respecto a la línea del AVE Madrid-Barcelona, Álvarez-Cascos subrayó que fijar
fechas cuando los concursos de las obras todavía no están convocados “no es un
ejercicio de responsabilidad” y remarcó que “en estos momentos el ministerio no
va a hacer especulaciones”. El ministro valoró que se podrá fijar una fecha
estimada cuando se liciten las obras correspondientes y los contratistas
resulten adjudicatarios. En cualquier caso, señaló que “las incertidumbres de
trazado que quedaban en tramos concretos ya están despejadas” y que el Gestor
de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) se está esforzando en “ganar tiempo y
acortar alguno de los plazos para la puesta en servicio de la línea a
Barcelona”. Cascos también comentó que el 99% de las obras de Fomento se ponen
en servicio “dentro de plazo” y que “en la mayoría de los casos” incluso se
logra ganar meses respecto a las previsiones.
El contrato del tramo internacional lo suscribieron ayer ACS y la francesa
Eiffage, tras un primer intento frustrado de hace casi un año. Cascos estuvo
acompañado por su homólogo francés, Gilles de Robien. Este contrato establece
sanciones en caso de que las dos empresas, que tendrán la gestión del primer
AVE transfronterizo en régimen de concesión durante 50 años, se retrasen en la
ejecución de las obras o en la puesta en marcha de la infraestructura. TP Ferro
–nombre de la asociación entre ACS y Eiffage– obtendrá una subvención pública
de 540 millones de euros, cifra que representa el 56,7% del coste total de la
obra (952 millones). El peaje medio que ha fijado la empresa es de 1.350 euros
para cada tren de pasajeros, y 550 para los mercancías. La sociedad asegura
contar con el compromiso del Ejecutivo francés de integrar Perpiñán en la red
de alta velocidad en el 2010.
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