Francia y España
adjudican la conexión del AVE Figueres-Perpiñán por 952 millones
El Gobierno galo prevé
que la conexión por alta velocidad entre Francia y España estará culminada en
el año 2009
Tras un primer intento fallido, la obra se la adjudica ahora un
grupo formado por ACS, Dragados y la francesa Eiffage
CELESTE
LÓPEZ - 27/12/2003
Madrid. – La concesión de los trabajos para la conexión entre Figueres y
Perpiñán de la línea de alta velocidad que unirá Francia y España ha recaído en
el consorcio TP Ferro, formado por la empresa francesa Eiffage y las españolas
ACS y Dragados, informaron ayer ambos gobiernos. El coste de la construcción es
de 952 millones de euros, para un trayecto de 44,4 kilómetros de longitud,
incluyendo un túnel de 8,3 kilómetros.
Este tramo se encuentra incluido en los proyectos prioritarios de redes
transeuropeas aprobados por el Consejo de Ministros de Transportes de la Unión
Europea el pasado 5 de diciembre, formando parte del proyecto tercero: el
llamado eje ferroviario de alta velocidad del sudoeste de Europa.
La firma del contrato, decidido de pleno acuerdo por los dos ejecutivos, se
producirá el próximo mes de enero con el objeto de que los trabajos puedan
iniciarse en el primer semestre del 2004. El plazo de ejecución de las obras es
de sesenta meses a partir de la firma del contrato de concesión.
La nueva línea, cuya puesta en marcha está prevista para el año 2009, será apta
para la circulación de tráfico mixto de viajeros y mercancías y tendrá el ancho
de vía el europeo, con una velocidad máxima de los trenes de 300 kilómetros por
hora. La longitud de la línea es de 44,4 kilómetros, de los que 24,6 estarán en
Francia y 19,8 kilómetros, en España, y cuenta con una obra singular, la del
túnel de La Perthus, de 8,3 kilómetros de longitud (7,3 kilómetros en Francia y
uno en España), que permitirá franquear la barrera pirenaica. El túnel constará
de dos tubos independientes, uno para cada sentido, y su construcción se hará
mediante dos tuneladoras. La línea estará electrificada con corriente alterna a
25.000 voltios y equipada con el sistema europeo ínter operable de control de
tráfico ERTMS. La duración de la concesión queda establecida en un plazo de
cincuenta años.
El acuerdo con TP Ferro establece una subvención de 540 millones abonables por
décimas partes con carácter semestral, lo que supone un 56,7% del coste de
construcción. La oferta de TP Ferro fija los recursos propios aportados por los
accionistas en un total de 102,86 millones de euros. Esta decisión marca el
final de las negociaciones iniciadas el pasado mes de noviembre con los dos
candidatos que se mantenían en el marco del concurso de licitación abierto en
abril del 2003, según señala un comunicado difundido ayer por el Ministerio de
Transportes francés.
A finales de abril, Madrid y París autorizaron de forma conjunta el inicio de
una nueva licitación para los trabajos de construcción de la línea
franco-española, tras la ruptura de negociaciones con el consorcio Euroferro,
compuesto por Bouygues y Dragados, elegido en un primer momento.
“Abierta a los trenes de gran velocidad, pero también al tráfico de mercancías,
constituirá un eslabón esencial de la gran unión entre el norte de Europa y
España a través de Francia”, afirma el Ministerio de Transportes francés. Es,
además, “uno de los proyectos prioritarios de la red ferroviaria transeuropea
(RTE) y su realización marcará la conexión de la red española de ferrocarriles
con la red europea con el ancho de vía internacional”.
La elección de TP Ferro ha supuesto la exclusión de Ferromed, otro consorcio
hispano-francés integrado por Reseau Ferré de France y el ente español Gestor
de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), dependiente del Ministerio de Fomento,
entre otras compañías.
El concurso terminó el pasado 18 de junio con la presentación de cuatro
candidatos. Por un lado, Ferromed, integrada por el GIF, la Red de
Ferrocarriles de Francia (RFF), Ingeniería y Economía del Transporte (Ineco) y
Setec. Las otras tres uniones temporales de empresas que se presentaron fueron
Ferrovial-Vinci, Agrupación Transpyrineos (Bouygues Travaux, DTP Terrasement,
Dv Construction, Necso, Acciona y FCC) y TP Ferro. En noviembre, fueron
seleccionadas para iniciar la fase negociadora Ferromed y TP Ferro.
La Vanguardia 27 de diciembre de 2003